歐洲專利局（EPO）和國(guó)際能源署（IEA）日前發(fā)布的聯(lián)合研究報(bào)告顯示，日本在2018年公布了2339項(xiàng)電池相關(guān)發(fā)明的國(guó)際專利申請(qǐng)，幾乎是排名第二的韓國(guó)1230項(xiàng)發(fā)明的兩倍。
日本仍然是電池創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)，松下、豐田和其它品牌申請(qǐng)了該領(lǐng)域超過三分之一的國(guó)際專利。
該報(bào)道稱，這兩個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體正在激烈爭(zhēng)奪電池的主導(dǎo)地位，而電池是廣泛使用電動(dòng)汽車和可再生能源的關(guān)鍵。
研究顯示，中國(guó)在專利申請(qǐng)量上排名第四，美國(guó)緊隨其后，排在第五位。歐洲專利公約的38個(gè)締約國(guó)排名第三。
圖源：韓聯(lián)社
據(jù)悉，在2000年至2018年間，日本公司占據(jù)了申請(qǐng)主體TOP10中的7名，但韓國(guó)的三星電子以4787項(xiàng)申請(qǐng)量位列第一。特斯拉供應(yīng)商松下以4046項(xiàng)位列第二，緊隨其后的是LG電子，專利申請(qǐng)量為2999項(xiàng)。豐田名列第四。日立、索尼等日本企業(yè)在前十名中的排名比較靠后。
在過去的20年里，電池的創(chuàng)新步入了高速發(fā)展的階段。2018年，共有7153項(xiàng)國(guó)際儲(chǔ)能發(fā)明專利申請(qǐng)，較2000年的1029項(xiàng)大幅增長(zhǎng)，其中大部分專利是電池。2018年，手機(jī)和筆記本電腦中使用的鋰離子電池創(chuàng)新占總電池專利的45%。
另外，改進(jìn)后的電池可以讓電動(dòng)汽車在一次充電后行駛更遠(yuǎn)。儲(chǔ)能技術(shù)還將能夠可靠地提供所需的電力，以補(bǔ)償太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電的波動(dòng)。
雖然日本在電池專利申請(qǐng)方面領(lǐng)先，但在電動(dòng)汽車方面卻落后。報(bào)告指出，“日本在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先地位尚未轉(zhuǎn)化為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大份額。”
報(bào)告稱，中國(guó)擁有110萬(wàn)輛汽車，在2019年占據(jù)全市場(chǎng)的一半，而日本的份額則萎縮到2%。
來源：細(xì)軟知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合集微網(wǎng)、騰訊網(wǎng)
